914 Service und Information

Technische Motordaten

Modell

914/4 1,7 l

914/4 1,8 l

914/4 2,0 l

914/6 2,0 l

Zylinderanzahl	4	4	4	6
Kennbuchstaben	W, EA, EB	EC, AN	GB, GA,GC
Zylinderanordnung	je 2 Zylinder gegenüberliegend, Boxeranordnung	je 2 Zylinder gegenüberliegend, Boxeranordnung	je 2 Zylinder gegenüberliegend, Boxeranordnung
Bezinqualität (Bleifrei ist möglich)	W, EA: ROZ 98	EC: ROZ 91 AN: ROZ 98	GB: ROZ 95 GA: ROZ 91, GC: ROZ 91
Bohrung / Hub / Hubraum	90 / 66 / 1679 ccm	93 / 66 / 1795 ccm	94 / 71 / 1971 ccm	80 / 66 / 1991 ccm
Verdichtung	W, EA: 8,2 : 1 EB: 7,3 : 1	EC: 7,3 : 1 AN: 8,6 : 1	GB: 8,0 : 1 GA: 7,6 : 1	8,6 : 1
max. Leistung / U/min (1KW ~ 1,35PS)	W, EA: 59 kW (80 PS) / 4900 EB: 53 kW (72 PS) / 5000	EC: 56 kW (76 PS) / 4800 AN: 63 kW (85 PS) / 5000	GB: 74 kW (100 PS) / 5000 GA: 70 kW (95 PS) / 4900	81 kW (110 PS) / 5800
mittlere Kolbengeschw.	10,8 m/sek. bei 4900 U/min	10,8 m/sek. bei 4900 U/min	11, 6 m/sek. bei 4900 U/min	12,7 m/sek.
max. Drehmoment	W, EA: 132 NM bei 2700 U/min EB: 121 NM bei 2700 U/min	EC: 127 NM bei 3400 U/min AN: 135 NM bei 3400 U/min	GB: 155 NM bei 3000 U/min GA: 147 NM bei 3000 U/min
Leistung pro ccm	3,5 kW (4,7 PS) / 100 ccm 3,1 kW (4,2 PS) / 100 ccm	3,1 kW (4,2 PS) / 100 ccm 3,5 kW (4,7 PS) / 100 ccm	3,7 kW (5,0 PS) / 100 ccm	4,1 kW (5,5 PS) / 100 ccm
Gesamtgewicht trocken	ca. 126 kg	ca. 126 kg	ca 146 kg

Zündspule			12 Volt
Drehzahlbegrenzung			5850+/- 100 U/min
Zündzeitpunkt (Unterdruckschläuche abgez.)	W, EA: 27° vor o.T. bei 3500 U/min	7,5° vor o.T. bei 800-900 U/min	27° vor o.T.
Zündfolge	1-4-3-2	1-4-3-2	1-4-3-2
Zündverstellung	durch Fliehkraftregler und Ansaugunterdruck	durch Fliehkraftregler und Ansaugunterdruck	durch Fliehkraftregler und Ansaugunterdruck
Schliesswinkel	44°-50°	44°-50°	44°-50°
Zündkerzen	14 mm Kerzengewinde, Wärmewert 175	14 mm Kerzengewinde, Wärmewert 175	M 14x1,25x19; Wärmewert 175
Elektrodenabstand	0,6mm	0,6mm	0,7mm

(Luftkühlung durch Radialgebläse auf der Kurbelwelle)

Fördermenge	ca. 800 l/sek bei 4600 U/min	ca. 800 l/sek bei 4600 U/min	ca. 800 l/sek bei 4600 U/min
Schmierung	Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe	Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe	Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe
Ölkühlung	Ölkühler im Gebläseluftstrom	Ölkühler im Gebläseluftstrom	Ölkühler im Gebläseluftstrom
Ölfilter	im Hauptstrom	im Hauptstrom	im Hauptstrom
Öldruckanzeige	durch Kontrolllampe	durch Kontrolllampe	durch Kontrolllampe
Öleinfüllmenge	3,5 l mit Ölfilterwechsel 3,5 l ohne Ölfilterwechsel	3,5 l mit Ölfilterwechsel 3,5 l ohne Ölfilterwechsel	3,5 l mit Ölfilterwechsel 3,5 l ohne Ölfilterwechsel
Ölverbrauch	0,5-1,0 l/1000km	0,5-1,0 l/1000km	0,5-1,0 l/1000km

(je einen für 2 Zylinder mit angeschlossenen Kühlrippen, Aluminium-Legierung)

Ventilsitzringe	eingeschrumpft, Sinterstahl	eingeschrumpft, Sinterstahl	eingeschrumpft, Sinterstahl
Ventilführungen	eingeschrumpft, Sondermessing	eingeschrumpft, Sondermessing	eingeschrumpft, Sondermessing
Zündkerzengewinde	im Zylinderkopf eingeschnitten	im Zylinderkopf eingeschnitten	im Zylinderkopf eingeschnitten

(1 Nockenwelle unter der Kurbelwelle liegend, im Gehäuse geführte Stössel, Stösselstangen und Kipphebel)

(1 Einlass- und 1 Auslassventil je Zylinder)

Auslassventil	mit gepanzerter Sitzfläche	mit gepanzerter Sitzfläche	mit gepanzerter Sitzfläche, Ventilschaft Natrium gefüllt
Anordnung	hängend	hängend	hängend
Spiel Einlass Spiel Auslass (bei kaltem Motor)	0,15 mm 0,15 mm	0,15 mm 0,15 mm	0,15 mm 0,20 mm
Ventilfedern	1 Feder je Ventil	1 Feder je Ventil	1 Feder je Ventil

bei 1 mm Ventilspiel

(Einzelzylinder, Sondergrauguss mit Kühlrippen)

Mittenabstand

124,5 mm

(Leichtmetall mit Stahleinlage)

Kolbenbolzen	schwimmend durch Sprengringe gesichert	schwimmend durch Sprengringe gesichert	schwimmend durch Sprengringe gesichert
Kolbenringe	2 Verdichtungsringe 1 Ölabstreifring	2 Verdichtungsringe 1 Ölabstreifring	2 Verdichtungsringe 1 Ölabstreifring

(zweiteilig, mit senkrechter Mittelteilung durch Kurbelwellen- und Nockenwellenlagerung, Aluminium-Legierung)

(Grauguss, 3 Gleitlager)

Nockenwellenlager	dünnwändige Stahlhalbschalen mit Weissmetall-Laufschicht	dünnwändige Stahlhalbschalen mit Weissmetall-Laufschicht	dünnwändige Stahlhalbschalen mit Weissmetall-Laufschicht
Nockenwellenantrieb	Stirnräder, schrägverzahnt	Stirnräder, schrägverzahnt	Stirnräder, schrägverzahnt

(geschmiedet, Edelstahl, 4 Gleitlager)

Hauptlager 1, 3 und 4	Aluminiumbuchsen mit verbleiter Lauffläche	Aluminiumbuchsen mit verbleiter Lauffläche	Aluminiumbuchsen mit verbleiter Lauffläche
Hauptlager 2 (Mittellager)	Halbschalen, Dreistofflager	Halbschalen, Dreistofflager	Halbschalen, Dreistofflager
Hauptlager 1-3	60 mm Durchmesser	60 mm Durchmesser	60 mm Durchmesser
Hauptlager 4	40 mm Durchmesser	40 mm Durchmesser	40 mm Durchmesser
Pleuellager	55 mm Durchmesser	55 mm Durchmesser	55 mm Durchmesser
Schwungrad	geschmiedet, mit Anlasserzahnkreuz, aus einem Stück	geschmiedet, mit Anlasserzahnkreuz, aus einem Stück	geschmiedet, mit Anlasserzahnkreuz, aus einem Stück

(geschmiedet, mit I-förmigen Schaftquerschnitt)

Pleuellager	Dünnwandige Halbschalen, Dreistofflager	Dünnwandige Halbschalen, Dreistofflager	Dünnwandige Halbschalen, Dreistofflager
Kolbenbolzenlager	eingepresste Stahlbuchsen mit Bleibronce-Laufschicht	eingepresste Stahlbuchsen mit Bleibronce-Laufschicht	eingepresste Stahlbuchsen mit Bleibronce-Laufschicht

(Membranfederkupplung)

Bauart	Einscheiben-Trockenkupplung	Einscheiben-Trockenkupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Belagsfläche gesamt	375 qcm	375 qcm	375 qcm

Stand 1. Mai 1974 :-)